לא שומרים מרחק: שיא בהרוגים בתאונות חזית-אחור בשנת 2022
Posted by חדשות באר שבע שירות באר שבע סיטי on Tuesday, March 14, 2023 Under: תחבורה
בשנת 2022, 52 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים מסוג התנגשות חזית רכב בחלקו האחורי של רכב, מדובר במספר ההרוגים הגבוה ביותר בעשור האחרון, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס (כבישים עירוניים ובינעירוניים). מהנתונים עולה עוד כי בשנת 2022 נרשמה עליה של 30% במספר ההרוגים בתאונות מסוג חזית-אחור בהשוואה לתאונות דומות שאירעו בשנת 2021. בתחום העירוני נפגעו 515 בני אדם בתאונות מסוג חזית-אחור, חמישה בני אדם נהרגו ו-82 נפצעו קשה כאשר תל אביב-יפו, ירושלים וחיפה בראש
תאונות חזית-אחור הן תאונות בהן רכב מתנגש עם חלקו הקדמי בחלקו האחורי של הרכב הנוסע לפניו. למהירות נסיעת כלי הרכב משמעות מכרעת ביכולת הנהג לבלום באופן פתאומי. מהירות גבוהה משפיעה גם באופן ישיר על עוצמת הפגיעה בחלקו האחורי של הרכב שמלפנים.
בעשור החולף (2022-2013), נפגעו בתאונות חזית-אחור 11,802 בני אדם בתחום העירוני, בתוך כבישי הערים והישובים – 1,180 נפגעים בממוצע מדי שנה. על פי הנתונים, 68 בני אדם נהרגו בעשור האחרון בערים ובישובים בתאונות התנגשות חזית באחור ו-745 בני אדם נפצעו באורח קשה
העיר בה נפגעו הכי הרבה בני אדם בתאונות חזית אחור בעשור האחרון היא תל אביב-יפו שבתחומיה נפגעו 1,414 בני אדם, אחריה ירושלים ובה 1,212 נפגעים ולאחר מכן חיפה שבתחומי העיר נפגעו בעשור האחרון 809 בני אדם בתאונות מן הסוג הזה. העיר הרביעית במספר הנפגעים היא חדרה שבתחומיה נפגעו 415 בני אדם והחמישית היא סח'נין עם 386 נפגעים בתאונות חזית-אחור בעשור החולף
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: תאונות דרכים מסוג חזית-אחור נגרמות בעיקר בשל אי שמירת מרחק מתאים מהרכב שמלפנים, וכמו כן גם בשל היסח דעת של הנהג. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לעודד ולקדם התקנת מערכות בטיחות אוטונומיות שמפצות על טעויות הנהג ולמעשה עוצרות את הרכב לפני הפגיעה. במקביל, יש להגביר את המודעות לנהיגה במהירות החוקית והמותאמת לתנאי הדרך, לשמירת מרחק נכונה ולנהיגה ללא שימוש בטלפון הסלולארי. תאונות הדרכים הן לא גורל משמיים ובפני שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מונחת תכנית לאומית לצמצום הקטל בדרכים שהכין הרלב"ד, הגוף שאמון עלה מאבק בתאונות הדרכים. כל יום ללא אישור התכנית חושף את כולנו לסכנה גדולה ומיותרת בכבישים
הנתונים במספר ערים מרכזיות
בתל אביב-יפו נפגעו 1,415 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2022-2013), מהם עשרה בני אדם נהרגו. בשנת 2022 נפגעו בעיר 101 בני אדם בתאונות מסוג זה, מתוכן הרוג אחד ו 15 פצועים קשה. בירושלים נפגעו 1,207 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף, מהם שמונה בני אדם נהרגו. בשנת 2022 נפגעו בעיר 47 בני אדם בתאונות מסוג זה, מתוכן 11 פצועים קשה. בחיפה נפגעו 809 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2022-2013), מהם שני בני אדם נהרגו. בשנת 2022 נפגעו בעיר 34 בני אדם בתאונות מסוג זה, מתוכם 9 נפצעו קשה. בבאר שבע נפגעו 313 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף, מהם אדם אחד נהרג. בשנת 2022 נפגעו בעיר תשעה בני אדם בתאונות מסוג זה, מתוכם חמישה נפצעו קשה
תאונות חזית אחור - לא גזירת גורל
כמו רוב תאונות הדרכים גם את התאונות חזית-אחור ניתן למנוע מבעוד מועד באמצעות מערכות
בטיחות מתאימים לרכב. מערכות הבלימה האוטונומיות מפצות על טעויות הגורם האנושי (עייפות, היסח דעת, שיקול דעת מוטעה) ובמקרים רבים עוצרות את הרכב באופן עצמאי. מערכות טכנולוגיות מהסוג הזה מזהות מצב בו הנהג מתקרב לרכב שמלפנים באופן מסוכן וכי צפויה התנגשות, מאטות את הרכב באופן אוטונומי עד כדי עצירה מוחלטת ומונעות את התנגשות
בטיחות מתאימים לרכב. מערכות הבלימה האוטונומיות מפצות על טעויות הגורם האנושי (עייפות, היסח דעת, שיקול דעת מוטעה) ובמקרים רבים עוצרות את הרכב באופן עצמאי. מערכות טכנולוגיות מהסוג הזה מזהות מצב בו הנהג מתקרב לרכב שמלפנים באופן מסוכן וכי צפויה התנגשות, מאטות את הרכב באופן אוטונומי עד כדי עצירה מוחלטת ומונעות את התנגשות
על פי ניתוח הנתונים לגיל הרכב מרכיב משמעותי בצמצום תאונות מסוג חזית-אחור
כלי רכב שיוצרו בשנת 2008 היו מעורבים בהכי הרבה תאונות חזית -אחור בעשור האחרון (2,457). כלי רכב שיוצרו בשנים מאוחרות יותר וככל הנראה מאובזרים במערכות בטיחות חדשות, ניתן לראות מעורבות פחותה באופן משמעותי בתאונות מסוג זה. לטכנולוגיה יש חלק גדול בצמצום תאונות חזית אחור ופיצוי על טעויות הגורם האנושי
כלי רכב שיוצרו בשנת 2008 היו מעורבים בהכי הרבה תאונות חזית -אחור בעשור האחרון (2,457). כלי רכב שיוצרו בשנים מאוחרות יותר וככל הנראה מאובזרים במערכות בטיחות חדשות, ניתן לראות מעורבות פחותה באופן משמעותי בתאונות מסוג זה. לטכנולוגיה יש חלק גדול בצמצום תאונות חזית אחור ופיצוי על טעויות הגורם האנושי
In : תחבורה
Tags: "בטיחות בדרכים" "אור ירוק" "תאונות דרכים"
